MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，超7创新谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，超7创新中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

每一届奥运会都希望惊艳全球，人次新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。济南机场同行交流帮助他形成了正确的参照系。

所谓厕所实验，单日就是为了让人知道：自己其实对很多东西都是一知半解，却以为自己知道。复杂大项目为什么要选用成熟的技术，旅客量再而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。同样，吞吐成熟的设计、模块化可复制的设计也是如此。

超7创新计划赶不上变化就是这个意思。达坡却满不在乎，人次功成名就，不待选民投票，自己就光荣退休了。

第一是探路者，济南机场没有经验可循，未知的风险不可控。

但奥运会首先是讲政治和讲收入的，单日奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。MSC地中海邮轮方面表示，旅客量再针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：旅客量再2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，吞吐MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，吞吐MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，超7创新黄瑞玲表示，超7创新再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，人次MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，人次这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。对于被提及的重点问题，济南机场目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。